增城区拟于4月9日举办第十届广州国外投资年会增城区平行分会，开拓区投资促进局长入区委宣传部、区融媒体中心等单元用心谋划，推出“聚焦第十届广州国外投资年会增城平行分会行径系列报谈”，先容增城的营商环境和发展远景，为东部中心的发展再添新能源。

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这是增城交通发展的声息

“列车已到达新塘站。请搭客刺眼泊车工夫。”——广汕高铁通达，目下增城可直达长三角城市群、海峡西岸城市群。

“本趟列车止境站为增城广场。”——地铁13号线、21号线接踵通达，直达广州市中心城区。

“呜~呜~呜~~~”——伴跟着汽笛声响，满载货色的国外班列从广州东部公铁联运关节（增城西站）逐渐驶出，沿路向西飞驰，去往欧洲、中亚、东南亚等地。

“路通了车不堵了，绿化好意思化作念得也很好。”——我区城区骨干谈、农村公路与各高速公路互联互通，东南西北，处处清爽，绿好意思公路也成为增城春日一景。

连年来，我区紧紧把捏重要发展机遇，交通办事不断获取冲突性发扬。尤其是2023年，交通办事迎来成绩季：阔步迈入高铁时期，掀翻增天、惠增高速等重要技俩树立上涨，广汕路北绕线、石滩东西大路等14条谈路建成通车。

扫尾目下，我区领有新塘站、增城站、增城西站三大铁路关节站，轨谈交通7条，其中国铁3条（广汕铁路、广深铁路、广石铁路）、城际2条（穗深城际、新白广城际）、地铁2条（地铁13号线一期、地铁21号线）。全区现存高快速公路8条（广深高速、广惠高速、北三环高速、广河高速、从莞深高速、花莞高速、广园东快速、荔新快速），国谈3条、省谈7条、县谈13条、乡谈193条，公路通车里程达2288.379公里，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔港、新塘港两大海港资源，1小时清爽大湾区主要城市。这些成绩，恰是我区加速树立交通强区，勇当广州东部中心高质料发张开路前锋的天真注解。

▲广州东部中心。   凌云/摄

宜居、宜业、宜游

每天7时26分，再行塘站启程，19分钟到达广州东站。这是客岁9月26日新塘站、增城站同步通达运营后，很多像市民何先生雷同的上班族跨区通勤往常。

“房价实惠是一方面，城市相对慢节拍、欢喜是一方面，但最瑕玷的还是交通便利，毋庸哑忍‘顶点通勤’，周末还能一日游惠州、潮汕等临近城市，舒心得很。”说到假寓增城，何先生以为交通最热切。“放工出高铁站就是公交和地铁，临近谈路六通四达，开车也便捷。”

从高铁新塘站、增城站等交通关节到城区各骨干谈，起着贯穿作用的是一张张配套路网。目下，新塘站环城路、汽车城大路、站前路、纵沿路、新源路、东华大路、荔新路与广园东复合立交，增城站站前路、纵五路先行段等谈路均已建成通车，高效联通区内各镇街。

架起民意向往的快谈通途

“全程莫得红绿灯，门道也拉直了，上班路上更畅快！”客岁8月1日，广汕路北绕线全线知道，市民体验后纷纷予以好评。在专科东谈主士看来，广汕路北绕线贯穿荔湖、朱村、荔城、增江、石滩五个镇街，联通广惠、北三环、增天、广河、从莞深5条高速公路，可进一步疏解我区主城区过境车流，大大缓解中心城区交通压力。

不啻广汕公路北绕线，放眼增城，横纵相交，联接民意、贯穿幸福的公路清爽四方。从北三环高速石头立交桥底启程，自西向东来到石滩大桥，石滩住户刘伯确凿每天晚上皆要散播到这里吹吹晚风，享受妍丽夜景。“再上前走就能直达三江。”刘伯指向东面，“当年过江可清贫了，目下路宽又好走。”这条宽路即是石滩东西大路，客岁9月26日全线通车，为改善增江两岸交通结构、经济社会和会发展架起了快速通谈。石滩东西大路止境也贯穿着南北走向的荔三公路，该公路改良工程干线已于本年1月1日完工通车，进一步深远增莞、增惠经济社会研讨。

还有两条不得不提的“民意”高速。其一是横贯广州东西的民天真脉——增天高速。目下，增天高速正在火热树立中，技俩全长38.4公里，双向6车谈，规画时速100公里，与北三环、花莞、广河等高速互联互通，建成后30分钟可达河汉。其二则是直连粤东的高速公路——惠增高速，已于客岁10月动工树立，主义2027年通车，建成后广州至惠州、汕头的路程将折柳镌汰30公里、60公里。

▲增天高速成果图。

交通物流产业和会发展

卸货装箱、查验进场、起重堆叠……一声声汽笛声响起，满载日化、家电等货色的列车徐徐开出增城西站，“钢铁驼队”向西开启通向欧洲、中亚、东南亚等地12国23城的旅程。这般劳苦欢喜每天皆在广州东部公铁联运关节献艺。

广州东部公铁联运技俩是广州“十四五”经营重心构建“5+10+N”物流关节布局5个特大型物流关节之一，建成后将成为粤港澳大湾区限制最大、规格最高的坐蓐办事型国度级物流关节。目下，一期集疏运物流体系、当代流通体系、先进坐蓐制造业供应链体系树立吵吵闹闹，片区先后引进味谷、广弘、丰树、酒仙等知名产业技俩11个，集疏运路网增城西站福宁大路先行段、广汕南路等谈路加速树立，“运产贸”一体化发展花样成型起势。

千年古邑迈向“新中心”

建县于东汉建安六年（公元201年）的增城于今已有1800多年历史，自古就是广州贯穿粤东的水陆要谈。本年3月，《广州东部中心总体经营》（下称《经营》）完成编制，建议要将东部中心打造为绽放高效绿色的流派之城。聚焦交通流派，增城已制定行径主义，加速把“经营图”鼎新为“实景画”。

▲广州东部中心-关节中枢区新塘关节成果图。

打造“三客一货”关节集群

我区将戮力构建区域性关节体系，推动新塘站由提拔站普及为主站，争取增设广汕高铁始发终到列车，通达直达京沪港班列，全力作念好新塘站、增城站相连广州东站鼎新运力的办事保险责任；争取增城西站开行高铁快运并加多办理普速客运功课，加速公铁联运技俩一期树立，扩大国外班列开行限制。同期，完善各大关节片区集疏运路网、泊车场、公交站场、公路客运站场等配套状貌，通过以各人交通为导向的开拓、配套物流园区等方式促进关节与临近地皮应用一体化发展，促进交通、商贸、物流和会发展，进一步强化对珠三角及粤东地区的交通放射才智。

▲区伟贤/摄

经营树立“1国铁2城际9地铁”

增城区将加速融入“轨谈上的大湾区”，迟缓酿成广隐私、多脉络、强连通的轨谈交通积蓄。目下经营树立轨谈交通技俩12个，其中经营已落实技俩4个（广州东至新塘五六线、佛穗莞城际、地铁16号线、地铁23号线）、经营接头技俩8个（深莞增城际、地铁17号线、地铁25号线、地铁28号线支线、地铁20号线、地铁21号线东延线、地铁27号线、东莞4号线广州段）。据区交通输送局研讨东谈主员透露，现时，广州东至新塘五六线、佛穗莞城际的树立前期接头责任正加速激动。地铁20、23、16、27号线的前期接头责任也正在开展，争取纳入广州市第四期城市轨谈交通树立经营决策。

长入外部、流畅里面

对外研讨通谈方面，本年我区将络续激动增天高速、惠增高速、广深高速改扩建等技俩树立，全力求取增莞番高速、新槎大桥、江龙大桥改扩建、增莞大路（增城段）、创誉路西延线、陈家林路北延线等技俩开工树立，勤奋已矣东部、北部与惠州、河源研讨通谈量的合理增长，西部、南部与广州中心城区、东莞研讨通谈质的普及。对内纵横通谈方面，将构建酿成“一环八射两横一纵”环射状快速路骨架体系，已矣区内各组团间快速交通研讨。

▲惠增高速东江大桥成果图

【开头】增城区融媒体中心